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作者:费女士 时间:2019/07/23 23:24 阅读数:9008 【字体:

各地税务部门也纷纷推出了一些为科技型企业“量身定制”的征管便利化“自选动作”。极速6.3福利彩票越南人口超过9000万,摩托车保有量约4500万辆,即平均每两个人就拥有一辆摩托车。这也让Grab、优步等知名网约车平台嗅到商机。2014年11月,Grab在越南正式推出GrabBike网约“摩的”服务。去年4月,优步也在越南推出名为“UberMOTO”的网约“摩的”服务。  “互联网+摩的”的新模式,为越南人短途出行带来了便利。家住河内市青春郡的阮秋玄告诉本报记者,她家住在巷子里,而“摩的”大多停靠在人流密集的街头揽客,因此以往需要步行很长一段距离,才能打到“摩的”。而Grab、优步等平台出现后,她只需在手机上下单,“摩的”就会找上门来。  另一方面,“互联网+摩的”也为“摩的”司机开辟了创收的新渠道。身着绿色工装、头戴绿色安全帽的网约“摩的”司机裴德英正目不转睛地盯着手机上随时可能跳出的订单。他告诉本报记者:“我9月开学就要读大四了,暑期每天都会抽出三四个小时兼职开‘摩的’,能赚20万越南盾(约合61元人民币),这比其他兼职要划算。”谈到“互联网+摩的”时,裴德英说,现在的网约“摩的”很时尚,公司会提供统一的工装、安全帽、雨衣等,司机找个阴凉的地方,打开手机,订单就到,再也不用停在十字路口顶着烈日傻傻地等乘客了。  受访的“摩的”司机和乘客还告诉记者,以往随手打“摩的”,乘客和司机很难预估安全风险。因此,乘客和司机被抢甚至遇害的案件时有发生。而网约“摩的”出现后,一旦发生事故,司机和乘客在平台实名登记的信息将发挥重要作用。因此,“互联网+摩的”让乘客和司机都增加了安全感。  然而,作为新事物,网约“摩的”也对传统“摩的”造成一定压力。一些上了年纪、不会操作手机应用程序的“摩的”司机,甚至还和网约“摩的”司机发生言语和肢体冲突。如何兼顾各方利益,考验着平台和管理者的智慧。  (本报河内8月20日电)。政务数据在各部门的岛状分布是常态,但要打破数据孤岛,通过明确数据所有权来避免政务数据国有变成部门所有。管理权实际是数据的安全问题,要解决数据安全与数据利用的平衡问题,对于二者应有清晰的界定。数据使用权关系到数据给社会带来的是正面还是负面的作用,需要界定谁能使用、如何使用、使用后如何发布等问题。数据交易权除了对交易行为作出界定,还涉及数据脱敏、个人隐私和数据安全等问题。顾平安教授认为,政务数据治理首先要做好数据确权,在法律和政策层面进行完善,目前这方面的工作还任重道远。此外,对于商业网站等社会组织形成的社会数据,顾平安教授认为,要高度重视其中关乎国家和社会安全的重大数据,要加强监管,同时要对过度收集数据的现象进行约束。(责编:申亚欣)。

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